Вернуться   Grandeur-club. Клуб владельцев Hyundai Grandeur/Genesis/Equus. Форум Hyundai Grandeur/Genesis/Equus > Hyundai Grandeur > Ремонт и эксплуатация Grandeur TG

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.11.2011, 00:14   #1
Гринго
Guest
 
Сообщений: n/a
Exclamation Регламент технического обслуживания (что надо менять на ТО)

Общий регламент ТО на сайте Hyundai: http://www.hyundai.ru/service-policy (не забудьте кликнуть вторую строчку, где Grandeur)

Регламент от одного из дилеров:

Старый!!! регламент: http://s57.radikal.ru/i158/1111/c5/a8b5b86b89cc.png

Последний раз редактировалось Гринго; 03.11.2011 в 00:34.
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

После регистрации и проявления активности на форуме реклама будет скрыта
Старый 04.11.2011, 00:33   #2
Grandeurvod
Активист
 
Аватар для Grandeurvod
 
Регистрация: 08.02.2011
Адрес: Москва
Авто: У меня другая машина
Сообщений: 1,320
Вес репутации: 10
Grandeurvod is on a distinguished road
По умолчанию

очень полезно,благодарствую
Grandeurvod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2011, 13:51   #3
AndreyBS
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

У меня в сервисной книжке написано, что масло АКПП меняется каждые 45 тыс, а не 90!
  Ответить с цитированием
Старый 04.11.2011, 15:18   #4
Гринго
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndreyBS Посмотреть сообщение
У меня в сервисной книжке написано, что масло АКПП меняется каждые 45 тыс, а не 90!
Странно мне даже в рольфе говорили что раз в 90тыс!
Но у тебя правильно написано!
  Ответить с цитированием
Старый 07.11.2011, 00:17   #5
grandsamara
Завсегдатай
 
Регистрация: 26.07.2011
Адрес: Самара
Авто: Grandeur TG 2.7
Сообщений: 831
Вес репутации: 9
grandsamara is on a distinguished road
По умолчанию

в теме масло в АКПП уже обсуждалось, что сам произволдитель масла дает срок службы 50 тыс км, тормозуха у нас дот 5.1, donax у нас вообще никуда не заливается, это атф предыдущего поколения, для нашей машины уже фуфло. а самый большой прикол-у нашего грини 4 поколения ручной КПП нет вообще
grandsamara вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 01:31   #6
Tim
Местный
 
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Н.Новгород
Авто: Grandeur TG 2.7
Сообщений: 122
Вес репутации: 10
Tim is on a distinguished road
По умолчанию

Теперь о регламенте ТО. Кто не знает, сообщаю, что с июля Hyundai разослал новые регламенты на ТО для разных моделей. На Грандер очень сильно изменились интервалы замены ремня ГРМ и тд. Многие сервисы это скрывают и не выкладывают у себя на сайте эти данные. Вот ссылка на новый регламент http://hyundai-klarus.ru/to.php?id=1#016

Последний раз редактировалось seven; 09.03.2012 в 10:19.
Tim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 10:03   #7
леха
Местный
 
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: челябинск
Сообщений: 372
Вес репутации: 0
леха is an unknown quantity at this point
По умолчанию

про масло Castrol зря написали, сейчас вас Grandeurvod порвет :-)))
а по замене ремня на 60 тыс, все кто меняли, вроде говорили, что он как новый был, но 160 тыщ на одном ремне как-то страшно, я их вообще боюсь,он ведь не предупреждает когда порвется ))
леха вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 10:33   #8
Tim
Местный
 
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Н.Новгород
Авто: Grandeur TG 2.7
Сообщений: 122
Вес репутации: 10
Tim is on a distinguished road
По умолчанию

Согласен, что ждать пробега в 160 тыс. км для замены ремня ГРМ - это неразумно для наших условий эксплуатации (жара, мороз, соль и реагенты на дорогах). Но и замена, через 60 тыс. - это очевидная глупость, если уже даже на Приорах замена на 100 тысячах. Меня всегда смущало, что наши офиц. сервисы Hyundai выставляют один и тот же регламент ТО для ВСЕХ моделей: для Getz и верхних моделей, для легковых и кроссоверов. Любой разумный человек понимает, что так быть не может. Наконец, Hyundai озаботился престижем марки, одумался и выдал дилерам правильный регламент. Так ведь многие про это молчат. Я специально позвонил для эксперимента в несколько сервисов. И только в ОДНОМ четко сказали о новом регламенте, хотя предложили поменять ремень все-таки на 90 тысячах, подтвердив, что на 60 тысячах ремень абсолютно рабочий. Остальные упорно "грузят" про 60 тыс. Операция ведь очень дорогая и выгодная для сервисов.
Я полагаю, что после 60 тысяч перед каждым ТО надо просто снимать крышку ремня ГРМ (она должна легко сниматься) и смотреть его состояние. И только, если вызывает сомнение - менять.
Tim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 10:39   #9
леха
Местный
 
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: челябинск
Сообщений: 372
Вес репутации: 0
леха is an unknown quantity at this point
По умолчанию

на приорах он 100 тыс явно не ходит, во всяком случае на 10-ках не ходил, но там клапана не гнуло (на 8-ми клапанном), не страшно было. Если бы знал, что 3.3 цепной - его бы купил, но узнал это только после покупки, думал, что hyundai не делал до недавнего времени цепные дыигатели
леха вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2011, 11:06   #10
Tim
Местный
 
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Н.Новгород
Авто: Grandeur TG 2.7
Сообщений: 122
Вес репутации: 10
Tim is on a distinguished road
По умолчанию

Коллеги, ну что вы вспоминаете "девятки", "десятки". Это двигатели разработки начала-середины 90-х годов. Люди придумывают новое. Для сроков службы ремня ГРМ очень важен механизм натяжения. Все-таки наш двигатель разработан в начале 2000-ых годов. Поэтому и ремень должен ходить дольше.
А по поводу Приоры - опираюсь на цитаты и сведения от хороших мастеров. Понимаю, что не в тему нашего форума, но просто для самообразования привожу ниже цитату. Неужели вы думаете, что на нашем двигателе стоит менее эффективный механизм натяжения?

"На новых 16-клапанных двигателях ВАЗ-11194 (1,4 л) и ВАЗ-21126 (1,6 л) привод распредвалов существенно улучшен, что обеспечило ему долговечность и надежность на уровне многих конкурентов. В частности, внедрен полуавтоматический натяжитель зубчатого ремня. Чтобы эти моторы отвечали современным требованиям по чистоте выхлопа, их камеры сгорания стали компактней, так что обрыв ремня здесь недопустим – поршни достанут до клапанов. Стремясь снизить риск, ВАЗ совместно со специалистами фирмы «Гейтс» (Gates) серьезно модернизировал привод ГРМ.

За натяжением зубчатого ремня в процессе эксплуатации следит полуавтоматический натяжной ролик, положение которого теперь жестко не фиксируется. Механизм обладает некоторой упругой податливостью, позволяющей в широком динамическом диапазоне сглаживать переменные нагрузки ремня – от рывков в момент пуска до обычных колебаний на установившихся режимах. Сам же ремень рассчитан на широкий температурный диапазон, даже в сильный мороз не растрескивается и отлично работает. Изменены профили зубьев шкивов и ремня, материалы корда и резиновой основы.

Расчетный ресурс зубчатого ремня – 200 тыс. км. При пробеге 180 тыс. км предусмотрена его плановая (при ТО) замена вместе с обоими роликами. Регулярные проверки натяжения через каждые 15 тыс. км, как это было на предыдущих моделях двигателей ВАЗ, теперь в прошлом. Первая регулировка требуется при 90 тыс. км, когда, согласно сервисной книжке, будет заменен насос охлаждающей жидкости."
Tim вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:33. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot