Вернуться   Grandeur-club. Клуб владельцев Hyundai Grandeur/Genesis/Equus. Форум Hyundai Grandeur/Genesis/Equus > Hyundai Grandeur > Тюнинг Grandeur

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.04.2015, 00:15   #1
EvGENII
Интересующийся
 
Регистрация: 17.09.2014
Адрес: Киров
Авто: Grandeur HG 3.0
Сообщений: 43
Вес репутации: 0
EvGENII is an unknown quantity at this point
По умолчанию ГБО на HG

При неадекватном росте цен не только на топливо но и на все остальное, а расставаться с любимыми вещами не хочется, возникает вопрос: а что если перевести гриню на газ (ведь много ЛК200 на газе). Какие будут проблемы с такой идеей. Про "-" ГБО знаю.
EvGENII вне форума   Ответить с цитированием

После регистрации и проявления активности на форуме реклама будет скрыта
Старый 06.04.2015, 01:37   #2
SerikoFF
Активист
 
Аватар для SerikoFF
 
Регистрация: 25.11.2011
Адрес: Москва
Авто: У меня другая машина
Сообщений: 1,161
Вес репутации: 9
SerikoFF is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EvGENII Посмотреть сообщение
При неадекватном росте цен не только на топливо но и на все остальное, а расставаться с любимыми вещами не хочется, возникает вопрос: а что если перевести гриню на газ (ведь много ЛК200 на газе). Какие будут проблемы с такой идеей. Про "-" ГБО знаю.
темка такая есть, машин много с ГБО
http://grandeur-club.ru/showthread.p...EE%ED%ED%EE%E5
__________________
БЫЛ, 2006г, 3.3 max,black
SerikoFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2015, 17:49   #3
demon84
Завсегдатай
 
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: Москва
Авто: Grandeur TG 3.3
Сообщений: 584
Вес репутации: 9
demon84 will become famous soon enough
По умолчанию

проблем с идеей не будет. ставь и радуйся
demon84 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 00:07   #4
St.Bob
Местный
 
Регистрация: 28.02.2014
Адрес: Kharkov
Авто: Grandeur HG 3.0
Сообщений: 132
Вес репутации: 5
St.Bob is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Себе ставлю почти на все машины гбо давно,на грандер тоже поставил,пробег 15т.,по главное,чтобы был переход на бензин при оборотах двигателя выше 4000.
St.Bob вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 10:47   #5
SerikoFF
Активист
 
Аватар для SerikoFF
 
Регистрация: 25.11.2011
Адрес: Москва
Авто: У меня другая машина
Сообщений: 1,161
Вес репутации: 9
SerikoFF is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от St.Bob Посмотреть сообщение
по главное,чтобы был переход на бензин при оборотах двигателя выше 4000
не обязательно, у меня его нет.
__________________
БЫЛ, 2006г, 3.3 max,black
SerikoFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2015, 17:00   #6
St.Bob
Местный
 
Регистрация: 28.02.2014
Адрес: Kharkov
Авто: Grandeur HG 3.0
Сообщений: 132
Вес репутации: 5
St.Bob is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SerikoFF Посмотреть сообщение
не обязательно, у меня его нет.
Делать нужно обязательно,многие ставят от 4500-5200 для экономии бензина.Если только у вас 5 поколение,то там нет перехода.По городу может и не критично,если нет перехода,но если по трассе пару часов будете ездить с оборотами выше 4000,есть шанс попасть,как минимум на ремонт головки или прогорит поршень,видел и такой мотор на котором не поставили переход на бензин и умудрились 700 км ехать с оборотами от 5-6т.,результат замена мотора
St.Bob вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2015, 17:43   #7
SerikoFF
Активист
 
Аватар для SerikoFF
 
Регистрация: 25.11.2011
Адрес: Москва
Авто: У меня другая машина
Сообщений: 1,161
Вес репутации: 9
SerikoFF is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от St.Bob Посмотреть сообщение
Делать нужно обязательно,многие ставят от 4500-5200 для экономии бензина.Если только у вас 5 поколение,то там нет перехода.По городу может и не критично,если нет перехода,но если по трассе пару часов будете ездить с оборотами выше 4000,есть шанс попасть,как минимум на ремонт головки или прогорит поршень,видел и такой мотор на котором не поставили переход на бензин и умудрились 700 км ехать с оборотами от 5-6т.,результат замена мотора
во первых, пятое поколение никто ставить не будет - это установка форсунок непосредственно в головку блока, во вторых, вы скажите научно, почему нельзя свыше 4000 оборотов на газу? и на какой машине загнулся двигатель? может у Вас в Украине наш газ более худшего качества чем у нас тут, поэтому Вас пугают страшилками?
__________________
БЫЛ, 2006г, 3.3 max,black
SerikoFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2015, 19:21   #8
Mvs
Ветеран форума
 
Аватар для Mvs
 
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Москва
Авто: Grandeur HG 3.0
Сообщений: 3,980
Вес репутации: 38
Mvs is a jewel in the roughMvs is a jewel in the roughMvs is a jewel in the rough
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SerikoFF Посмотреть сообщение
...может у Вас в Украине наш газ более худшего качества чем у нас тут...
В чем лучшее "качество у нас тут..." ?
В более низком октановом числе?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E...81%D0%BB%D0%BE

Какой элемент в параметрах качества газа, прожигает поршни, кольца, клапаны?
Mvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2015, 21:56   #9
St.Bob
Местный
 
Регистрация: 28.02.2014
Адрес: Kharkov
Авто: Grandeur HG 3.0
Сообщений: 132
Вес репутации: 5
St.Bob is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SerikoFF Посмотреть сообщение
во первых, пятое поколение никто ставить не будет - это установка форсунок непосредственно в головку блока, во вторых, вы скажите научно, почему нельзя свыше 4000 оборотов на газу? и на какой машине загнулся двигатель? может у Вас в Украине наш газ более худшего качества чем у нас тут, поэтому Вас пугают страшилками?
Опель мотор 2.2,большинство которых с заводским браком,повышенное потребление масла,владелиц утверждал из за газа,а может из за не хватки масла мотор погиб,но клапана прогорели
По поводу делать переход на бензин каждый решает сам,я делаю,вот мнение
установщиков


При установке ГБО важно знать, что обычные двигатели рассчитаны под характеристики сгорания в цилиндрах бензино-воздушной смеси. Пропан-бутановая газо-воздушная смесь с более высоким октановым числом 105-110 (у бензина – 80, 92, 95, 98) имеет дольше время горения, чем в случае с бензином, поэтому процесс сгорания продолжается даже при открытии выпускного клапана, т.е. пламя выходит за стенки камеры сгорания и цилиндров. Из-за этого выпускные клапаны, их седла, да и лямбда-зонд и катализатор перегреваются. При обычных режимах езды запаса жаропрочности у этих деталей хватает, а вот у активных драйверов, раскручивающих мотор выше 4500 об/мин, эти детали и узлы перегреваются в большей степени, особенно от этого страдают седла клапанов. Из-за продолжающегося процесса горения их рабочие кромки настолько перегреваются, что при дальнейшем контакте при закрытии клапана происходит интенсивный износ рабочей поверхности. При этом «уходят» тепловые зазоры клапанов и если их чаще не регулировать (как минимум в два раза чаще), могут подгореть кромки клапанов и седел, что приведет к снижению компрессии и, соотвественно ухудшению мощностных характеристик. В некоторой степени эту проблему решает установка допсистемы, которая подает специальную жидкость во впускной коллектор, которая в свою очередь уменьшает скорость износа седел клапанов. Избавиться от клапанных проблем позволяет модернизация головки блока цилиндров с заменой седел и клапанов на более жаропрочные. Такие специально для моторов, работающих на газу, выпускают некоторые производители комплектующих для ДВС. Например, компания Kolbenschmidt делает под заказ (по предоставленным размерам) седла клапанов из специального высокожаростойкого материала. Правда, стоят такие детали в несколько раз дороже, чем обычные.


«Чип-тюнинг»

Чтобы минимизировать ранее описанные проблемы из-за догорания газо-воздушной смеси в выпускном тракте, а также по максимуму исключить снижение мощностных характеристик бензинового двигателя при работе на газу практикуется несколько вариантов доработки. Их цель – увеличить угол опережения зажигания под характеристики сгорания высокооктановго сжиженного газа (пропан-бутан), который имеет более высокое октановое число - 105, чем бензины – 92, 95, 98, поэтому имеет иные параметры сгорания.. Изменяют угол опережения зажигания в инжекторных системах питания несколькими способами – чип-тюнингом (не удобен, так как при работе на бензине ухудшаются характеристики и повышается склонность к детонации), установкой специального устройства – вариатора (электронный блок под конкретный двигатель), установкой двухпрограммного (для газа и для бензина) блока управления двигателя семейства «Январь» (адаптируется и для некоторых иномарок).
St.Bob вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2015, 00:17   #10
demon84
Завсегдатай
 
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: Москва
Авто: Grandeur TG 3.3
Сообщений: 584
Вес репутации: 9
demon84 will become famous soon enough
По умолчанию

у меня как то странно все происходит, бывает втоплю переходит на бенз после 4000, а чаще переход не происходит.
demon84 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:43. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot