Grandeur-club. Клуб владельцев Hyundai Grandeur/Genesis/Equus. Форум Hyundai Grandeur/Genesis/Equus

Grandeur-club. Клуб владельцев Hyundai Grandeur/Genesis/Equus. Форум Hyundai Grandeur/Genesis/Equus (http://grandeur-club.ru/index.php)
-   Ремонт и эксплуатация Grandeur TG (http://grandeur-club.ru/forumdisplay.php?f=3)
-   -   Регламент технического обслуживания (что надо менять на ТО) (http://grandeur-club.ru/showthread.php?t=918)

Гринго 03.11.2011 00:14

Регламент технического обслуживания (что надо менять на ТО)
 
Общий регламент ТО на сайте Hyundai: http://www.hyundai.ru/service-policy (не забудьте кликнуть вторую строчку, где Grandeur)

Регламент от одного из дилеров: http://hyundai-automax.ru/media/img/...randeur_tg.jpg

Старый!!! регламент: http://s57.radikal.ru/i158/1111/c5/a8b5b86b89cc.png

Grandeurvod 04.11.2011 00:33

очень полезно,благодарствую

AndreyBS 04.11.2011 13:51

У меня в сервисной книжке написано, что масло АКПП меняется каждые 45 тыс, а не 90!

Гринго 04.11.2011 15:18

Цитата:

Сообщение от AndreyBS (Сообщение 7009)
У меня в сервисной книжке написано, что масло АКПП меняется каждые 45 тыс, а не 90!

Странно мне даже в рольфе говорили что раз в 90тыс!
Но у тебя правильно написано!

grandsamara 07.11.2011 00:17

в теме масло в АКПП уже обсуждалось, что сам произволдитель масла дает срок службы 50 тыс км, тормозуха у нас дот 5.1, donax у нас вообще никуда не заливается, это атф предыдущего поколения, для нашей машины уже фуфло. а самый большой прикол-у нашего грини 4 поколения ручной КПП нет вообще

Tim 11.11.2011 01:31

Теперь о регламенте ТО. Кто не знает, сообщаю, что с июля Hyundai разослал новые регламенты на ТО для разных моделей. На Грандер очень сильно изменились интервалы замены ремня ГРМ и тд. Многие сервисы это скрывают и не выкладывают у себя на сайте эти данные. Вот ссылка на новый регламент http://hyundai-klarus.ru/to.php?id=1#016

леха 11.11.2011 10:03

про масло Castrol зря написали, сейчас вас Grandeurvod порвет :-)))
а по замене ремня на 60 тыс, все кто меняли, вроде говорили, что он как новый был, но 160 тыщ на одном ремне как-то страшно, я их вообще боюсь,он ведь не предупреждает когда порвется ))

Tim 11.11.2011 10:33

Согласен, что ждать пробега в 160 тыс. км для замены ремня ГРМ - это неразумно для наших условий эксплуатации (жара, мороз, соль и реагенты на дорогах). Но и замена, через 60 тыс. - это очевидная глупость, если уже даже на Приорах замена на 100 тысячах. Меня всегда смущало, что наши офиц. сервисы Hyundai выставляют один и тот же регламент ТО для ВСЕХ моделей: для Getz и верхних моделей, для легковых и кроссоверов. Любой разумный человек понимает, что так быть не может. Наконец, Hyundai озаботился престижем марки, одумался и выдал дилерам правильный регламент. Так ведь многие про это молчат. Я специально позвонил для эксперимента в несколько сервисов. И только в ОДНОМ четко сказали о новом регламенте, хотя предложили поменять ремень все-таки на 90 тысячах, подтвердив, что на 60 тысячах ремень абсолютно рабочий. Остальные упорно "грузят" про 60 тыс. Операция ведь очень дорогая и выгодная для сервисов.
Я полагаю, что после 60 тысяч перед каждым ТО надо просто снимать крышку ремня ГРМ (она должна легко сниматься) и смотреть его состояние. И только, если вызывает сомнение - менять.

леха 11.11.2011 10:39

на приорах он 100 тыс явно не ходит, во всяком случае на 10-ках не ходил, но там клапана не гнуло (на 8-ми клапанном), не страшно было. Если бы знал, что 3.3 цепной - его бы купил, но узнал это только после покупки, думал, что hyundai не делал до недавнего времени цепные дыигатели

Tim 11.11.2011 11:06

Коллеги, ну что вы вспоминаете "девятки", "десятки". Это двигатели разработки начала-середины 90-х годов. Люди придумывают новое. Для сроков службы ремня ГРМ очень важен механизм натяжения. Все-таки наш двигатель разработан в начале 2000-ых годов. Поэтому и ремень должен ходить дольше.
А по поводу Приоры - опираюсь на цитаты и сведения от хороших мастеров. Понимаю, что не в тему нашего форума, но просто для самообразования привожу ниже цитату. Неужели вы думаете, что на нашем двигателе стоит менее эффективный механизм натяжения?

"На новых 16-клапанных двигателях ВАЗ-11194 (1,4 л) и ВАЗ-21126 (1,6 л) привод распредвалов существенно улучшен, что обеспечило ему долговечность и надежность на уровне многих конкурентов. В частности, внедрен полуавтоматический натяжитель зубчатого ремня. Чтобы эти моторы отвечали современным требованиям по чистоте выхлопа, их камеры сгорания стали компактней, так что обрыв ремня здесь недопустим – поршни достанут до клапанов. Стремясь снизить риск, ВАЗ совместно со специалистами фирмы «Гейтс» (Gates) серьезно модернизировал привод ГРМ.

За натяжением зубчатого ремня в процессе эксплуатации следит полуавтоматический натяжной ролик, положение которого теперь жестко не фиксируется. Механизм обладает некоторой упругой податливостью, позволяющей в широком динамическом диапазоне сглаживать переменные нагрузки ремня – от рывков в момент пуска до обычных колебаний на установившихся режимах. Сам же ремень рассчитан на широкий температурный диапазон, даже в сильный мороз не растрескивается и отлично работает. Изменены профили зубьев шкивов и ремня, материалы корда и резиновой основы.

Расчетный ресурс зубчатого ремня – 200 тыс. км. При пробеге 180 тыс. км предусмотрена его плановая (при ТО) замена вместе с обоими роликами. Регулярные проверки натяжения через каждые 15 тыс. км, как это было на предыдущих моделях двигателей ВАЗ, теперь в прошлом. Первая регулировка требуется при 90 тыс. км, когда, согласно сервисной книжке, будет заменен насос охлаждающей жидкости."


Текущее время: 20:50. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot